耐火材料搅拌机一改以往结构设计成为立轴混合机的践行者

。其黏结性主要以层间剪应力和法向拉应力来表征,车轮荷载作用于钢桥面板不同位置的受力性。研究结果表明:uhpc超高性混凝土搅拌机-超薄磨耗层层间剪应力和法向拉应力值会随着车轮加载位置不同而有不同的结果;宁波中兴大桥在各种加载位置下层间剪应力和法向拉应力值均小于实测强度且具有定的强度储备;随着车轮荷载的增加，层间应

力会急剧增加，造成严重的破坏。关键词：中兴大桥;桥面板;uhpc超高性混凝土搅拌机;超薄磨耗层;剪应力中图分类号：U443.33文献标志码：B文章编号：009-776(202)07-025-05脂碎石混合料(SMA)和薄层聚合物混凝土面层0引言(TPO)在工程应用中表现较好叫叫与其他桥面板体系相比，正交异性钢

桥面板体本文通过建立有限元模型，研究分析了uhpc超高性混凝土搅拌机-系自重相对较小、承载力大，适用性好但在疲劳裂超薄磨耗层层间黏结性与车轮荷载增大的影响，为纹和铺装层早期破损方面,仍存在较大缺陷,是限制今后设计与应用提供有效的理论依据財“。其大规模应用的主要问题所在。钢桥面板上铺设的沥青铺装，基本仅用于行车舒适

度的提升，无法对有限元模型钢桥面板的应力进行有效分担，其缺陷仍无法避.有限元模型尺寸与材料本构免g。本文以宁波中兴大桥为工程背景，主桥结构形式经过学者的研究及大量工程实践，目前较为常为矮塔斜拉桥。桥面板结构为50mmuhpc超高性混凝土搅拌机结构层+用的方法是通过UPHC与新材料面层的共同作用，粘结层+20mm

超薄磨耗层,uhpc超高性混凝土搅拌机层中设置横纵向形成种组合材料桥面板,提升桥面刚度,降低钢桥直径为4mm的HRB400钢筋，见图。面应力幅，从而增强铺装层的受力性。超高性混凝土简称uhpc超高性混凝土搅拌机,主要通过对水泥、粉煤灰等原材料进行深加工后，形成的种在抗拉、抗压、耐久性等各方面性均有所提升的复合材料"叫UP

HC±铺设的新材料面层，其主要功是缓解行车荷载及外界环境对UPHC的损坏，同时满足车辆行驶性要求,其种类较多。湖南大学李嘉教授团队对新材料面层有较深入的研究，其中，沥青玛蹄主桥采用的超薄磨耗层厚度为20mm,混合料使用玄武岩作为粗集料,0~3mm的石英石砂为细集料，收稿日期：202-04-07

改性环氧粘层o这样的桥面板结构形式，协同受力，各作者简介：谢波(988-),男，硕士，工程师，从事道路桥梁建设管理工作。展所长，大地提高了桥面板刚度，改善了桥面板的25?城沖盜析5诊洪谢波,等：中兴大桥桥面板uhpc超高性混凝土搅拌机-超薄磨耗层(SMA)层间性分析202年7期应力状态，减小了钢桥面板与加

劲肋之间在行车荷单元。MidasFEA中提供特雷斯卡、范梅赛斯等多种载下的应力，降低了疲劳开裂的几率,从而在定程本构模型以供择，同时还可以用户自定义材料。度上缓解了钢桥面板疲劳裂纹和铺装层早期破损的其中钢板弹模为206GPa,钢板密度为问题，使用寿命得到了大大的提升。7850kg?mT,钢板泊松

比为0.3,其他的材料特性见本文采用Midas/FEA进行建模计算。模型取半表2。uhpc超高性混凝土搅拌机模型材料性见表2,实测性见表3。幅桥，宽2m,纵向宽3m,包括板、底板、腹板、模型两侧采用节点约束,模拟简支支座效果。加劲肋与5块横隔板。具体节段模型见图2~图4,表2材料性参数表模型具体参数见表

。类别取值钢板弹模/GPa206钢板密度/(kg-m-3)7850钢板泊松比0.30uhpc超高性混凝土搅拌机弹模/GPa40.3uhpc超高性混凝土搅拌机密度/(kg-m-3)2800uhpc超高性混凝土搅拌机泊松比0.2020T超薄磨耗层弹模/GPa700060t超薄磨耗层弹模/GPa3820超薄磨耗层密度/(kg-m-3)超薄磨耗层泊松比0.33

表3uhpc超高性混凝土搅拌机材料实测性指标材料性(28d养护标准)测试依据指标GB/T3387试件尺寸抗压强度/MPaM2000mmX00mmX00mm弹性段抗拉强度参考瑞士SIA2052规范M8图3节段模型限抗拉强度参考瑞士SIA2052规范限拉伸应变参考瑞士SIA2052规范M0.2限抗拉强