新型桥梁工程施工用混凝土立轴行星搅拌机

又迎来了新的发展时究，非常高性能混凝土在土木工程设计和建设中使用期，同时其跨越能力、建造技术也实现了一次又一已成必然.周然等［10］以新密地大桥为原型，对比了次的打破，已成为我国基础建设中不可缺少的一部UHPC拱桥的优越性，开展了UHPC拱桥极限承载分.能力的相关研究.许春春［11］以日本600m混凝

土试随着社会各行各业工业水平的提高，拱桥势必设计拱桥为原型，采用高度混凝土（HSC）和活性粉向着更大更强的方向发展.相关文献表明，拱桥跨末混凝土（RPC）分别进行600跨径拱桥的试设计.径主要是从以下两个方面进行打破：（1）从受力的指出超大跨径RPC拱桥从结构受力性能、施工性能角度优化主体结构形式，

采用组合结构充分发挥出和经济性能方面而言都是可行的.各材料的性能，使材料利用较大化.福州大学提出本文基于上述两个方面提出一种新型的组合了钢腹板-混凝土组合拱桥的新桥型构思，初步的结构——UHPC-钢腹杆组合拱桥.新型组合结构研究表明，这种新桥型具有很好的应用前景［1~3］.主拱圈材料以UHPC取代普

通混凝土.同时结合结韦建刚等［4］在钢腹杆PC组合梁的基础上提出了钢构受力分析箱型腹板主要起传递剪力作用，采用竖腹杆-混凝土新型组合箱拱桥.并以某160m跨径腹杆和斜腹杆共同组合成钢桁架结构，代替原来混混凝土拱桥为结构原型，对比分析得出钢腹杆-混凝土箱型截面厚重的混凝土腹板结构.使得主拱圈凝土新型组

合拱桥能够减轻拱圈自重约32%，结构的自重得到进一步的减轻.同时混凝土顶底板和主收稿日期：2021-11-01作者简介：刘振（1995-），男，硕士研究生，研究方向：大跨度桥梁结构理论与分析.通信作者：邹中权（1972-），男，副教授，硕士生导师，研究方向：大跨度桥梁结构理论与分析.90湖南工程学院

学报（自然科学版）2022年桁架形成稳定的空间结构，有效地保证截面横、竖表原桥换算前后一次成桥截面应力对比表（单位：）向刚度和抗扭刚度.1MPa本文以某高速****特大桥为工程背景，分别建未换算原桥模型换算原桥模型部位荷载工况立原设计模型和新型UHPC-钢腹杆组合拱桥有限上缘下缘上缘下缘元模型进行分析，

对比分析原设计和新设计受力性恒载能和工程数量，探究新型结构的合理性及优越性.-5.9-13.2-7.3-13.4拱脚恒载活载 -8.9-15.5-9.8-15.41UHPC-钢腹杆组合拱桥试设计恒载-13.7-9.6-12.2-9.41/41.1工程概况恒载活载 -15.8-12.5-14.1-11

.5某客运专线高速****大桥，净跨径L=445m，恒载净矢高h=100m，主拱圈采用悬链线钢管混凝土劲-11.4-10.2-10.3-9.5拱顶性骨架箱型截面，拱轴系数采用M=1.6.拱圈为单恒载活载 -13.5-11.8-12.2-10.8箱三室、等高、变宽箱型截面［12］.根据文献［12］中原设计

拱桥主拱圈通过换算1.2试设计方案截面弹性模量即考虑截面横向、竖向刚度、钢材和新设计方案，在原桥主拱圈的基础上仅用钢腹混凝土之间的容重换算.将原桥中钢管混凝土换算杆代替腹板，顶底板用UHPC代替，其UHPC参数采成等效钢管截面.再将等效钢管截面换算成等效的用文献［13］中的数据，具体参数如表2所示.

在钢腹C60混凝土.较终建立原设计模型如图1所示.各截杆选取中，钢腹杆材料采用Q420，由于拱上孔跨2×面应力对比如表1所示，较大恒载 活载的作用下65mT构 4×42m连续梁 4×42m连续梁 2×65mT在1/4跨截面，较大值为1.7MPa，其余各截面相差构，为使钢腹杆受力更加合理，在拱上立柱下

方设置不大.表明采用的新建原桥模型可用.竖向立柱，并在立柱处下方及拱脚至拱上较好立柱节段间钢腹杆增加横桥向横撑.选取竖向钢腹杆间距为7m.竖向钢管尺寸选为500mm×30mm，斜向钢管及横向交叉支撑尺寸为402mm×20mm.全跨斜腹杆与支腹杆的交角在30°~60°之间.新设计拱脚、拱图1原桥有限元

模型顶截面如图2所示，钢腹杆纵向布置如图3所示.表2UHPC材料参数表抗压强度轴心抗拉强度/MPa/MPa设计值f强度弹性模量徐变td/重度（-3）立方体抗压等级系数/kN·m轴心抗压强设计值标准值GPa强度标准值度标准值fff承载能力正常使用f，ckcdtkcuk极限状态极限状态UHPC-1504

2.60.3271501057584.46.4第